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產(chǎn)品名稱:TURCK緊湊型插入式氣體流量傳感器/TURCK編碼器
產(chǎn)品型號(hào):NCB5-18GM60-B3B-V1
產(chǎn)品特點(diǎn):TURCK緊湊型插入式氣體流量傳感器/TURCK編碼器TURCK緊湊型插入式氣體流量傳感器是測(cè)定吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量的傳感器。電子控制汽油噴射發(fā)動(dòng)流量傳感器機(jī)為了在各種運(yùn)轉(zhuǎn)工況下都能獲得Z佳濃度的混合氣,必須正確地測(cè)定每瞬間吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量,以此作為ECU計(jì)算(控制)噴油量的主要依據(jù)。
產(chǎn)品詳細(xì)資料:
TURCK緊湊型插入式氣體流量傳感器/TURCK編碼器
TURCK緊湊型插入式氣體流量傳感器利用壓電元件的逆壓電效應(yīng),而接收換能器則是利用壓電效應(yīng)。超聲波流量計(jì)換能器的壓電元件常做成圓形薄片,沿厚度振動(dòng)。薄片直徑超過厚度的10倍,以保證振動(dòng)的方向性。壓電元件材料多采用鋯鈦酸鉛。為固定壓電元件,使超聲波以合適的角度射入到流體中,需把元件故人聲楔中,構(gòu)成換能器整體(又稱探頭)。聲楔的材料不僅要求強(qiáng)度高、耐老化,而且要求超聲波經(jīng)聲楔后能量損失小即透射系數(shù)接近TURCK緊湊型插入式氣體流量傳感器1。常用的聲楔材料是有機(jī)玻璃,因?yàn)樗该?,可以觀察到聲楔中壓電元件的組裝情況。另外,某些橡膠、塑料及膠木也可作聲楔材料。超聲波流量計(jì)的電子線路包括發(fā)射、接收、信號(hào)處理和顯示電路。測(cè)得的瞬時(shí)流量和累積流量值用數(shù)字量或模擬量顯示。根據(jù)對(duì)信號(hào)檢測(cè)的原理,目前超聲波流量計(jì)大致可分傳播速度差法(包括:直接時(shí)差法、時(shí)差法、相位差法、頻差法)波束偏移法、多普勒法、相關(guān)法、空間濾波法及噪聲法等類型,如圖所示。其中以噪聲法原理及結(jié)構(gòu)zui簡(jiǎn)單,便于測(cè)量和攜帶,價(jià)格便宜但準(zhǔn)確度較低,適于在流量測(cè)量準(zhǔn)確度要求不高的場(chǎng)合使用。由于直接時(shí)差法、時(shí)差法、頻差法和相位差法的基本原理都是通過測(cè)量超聲波脈沖順流和逆流傳報(bào)時(shí)速度之差來反映流體的流速的,故又統(tǒng)稱為傳播速度差法。其中頻差法和時(shí)差法克服了聲速隨流體溫度變化帶來的誤差,準(zhǔn)確度較高,所以被廣泛采用。
TURCK緊湊型插入式氣體流量傳感器是測(cè)定吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量的傳感器。電子控制汽油噴射發(fā)動(dòng)流量傳感器機(jī)為了在各種運(yùn)轉(zhuǎn)工況下都能獲得*濃度的混合氣,必須正確地測(cè)定每瞬間吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量,以此作為ECU計(jì)算(控制)噴油量的主要依據(jù)。如果空氣流量傳感器或線路出現(xiàn)故障,ECU得不到正確的進(jìn)氣量信號(hào),就不能正常地進(jìn)行噴油量的控制,將造成混合氣過濃或過稀,使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常。傳統(tǒng)的波許L型汽油噴射系統(tǒng)及些中檔車型采用這種葉片式空氣流量傳感器,如豐田CAMRY(佳美)小轎車、豐田PREVIA(大霸王)小客車、馬自達(dá)MPV多用途汽車等。由空氣流量計(jì)和電位計(jì)兩部分組成??諝饬髁坑?jì)在進(jìn)氣通道內(nèi)有個(gè)可繞軸擺動(dòng)的旋轉(zhuǎn)翼片(測(cè)量片),作用在軸上的卷簧可使測(cè)量片關(guān)閉進(jìn)氣通路。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),進(jìn)氣氣流經(jīng)過空氣流量計(jì)推動(dòng)測(cè)量片偏轉(zhuǎn),使其開啟。測(cè)量片開啟角度的大小取決于進(jìn)氣氣流對(duì)測(cè)量片的推力與測(cè)量片軸上卷簧彈力的平衡狀況。進(jìn)氣量的大小由駕駛員操縱節(jié)氣門來改變。
NCB1.5-6.8GM25-N0
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:\39526590\39529839/39529830轉(zhuǎn)8005或者8002
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\39529831\39529839\39529839-8007或者8008
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公司;hswh1210.com
;單榮兵/余娟
TURCK緊湊型插入式氣體流量傳感器/TURCK編碼器
NCB1.5-12GM45-E2-D-V1
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